Por que novos SUVs farão você pagar mais pelos modelos compactos atuais

O lançamento do Volkswagen Tera em maio escancarou a nova realidade dos SUVs no Brasil: o surgimento dos utilitários esportivos subcompactos, que chegam para ocupar uma nova faixa de preços no mercado e, como consequência, têm empurrado os valores dos utilitários esportivos compactos para um patamar acima.

O portfólio oferecido pela Volkswagen deixa esse exemplo bem claro. O Tera chega vendido a partir de R$ 99.990 nas primeiras 999 unidades (depois sobe para R$ 103.990), chegando a R$ 139.990 na versão de topo. Até então SUVs mais 'populares' da marca, Nivus e T-Cross até têm suas versões Sense, de R$ 119.990, que são vendidos normalmente mas focam no público PCD. As demais versões, no entanto, já partem respectivamente por R$ 143.490 e R$ 152.490

"O Tera seria um SUV pequeno e Nivus e T-Cross seriam utilitários pequenos+", opina o consultor Milad Kalume Neto.

O preço mais elevado dos até então SUVs de entrada não é exclusividade da Volkswagen. O Chevrolet Tracker também conta com uma versão mais barata a R$ 119.990, mas as demais opções já partem de quase R$ 140 mil (LT 1.0 Turbo), chegando a R$ 186.990 na de topo (Premier 1.2 Turbo).

A opção mais perto da casa dos R$ 100 mil ficará a cargo de um SUV menor, derivado do Onix, que deve estrear no ano que vem.

Outro SUV compacto na lista dos mais vendidos, o Hyundai Creta é vendido a partir de R$ 149.620 (Comfort 1.0 Turbo), chegando até R$ 198.120 (Ultimate 1.6 Turbo). Na Honda, o HR-V tem sido comercializado entre R$ 154.000 e R$ 201.500 - os japoneses também ganharão um novo SUV menor em seu portfólio, a nova geração do WR-V, no segundo semestre deste ano.

Já a Nissan eliminou as versões mais caras da atual geração do Kicks, pensando na chegada da nova geração ainda em 2025 - e que será vendida na casa dos R$ 150 mil. Atualmente o modelo é vendido entre R$ 117.990 e R$ 148.090.

Se vende, por que baratear?

O valor elevado dos SUVs compactos vai ao encontro da alta procura no mercado. Em 2024, os utilitários esportivos bateram recorde de vendas, com 618.231 unidades emplacadas. Neste ano, já representam mais da metade dos zero-km vendidos em 2025.

Além do Tera e do já citado novo SUV derivado do Chevrolet Onix, o mercado de utilitários esportivos 'menores' ainda ganhará mais um concorrente: o Jeep Avenger, produzido na planta de Porto Real (RJ) e que deve empurrar os preços do Renegade para cima.

A concorrência também reagiu. Em sua linha 2026, a Fiat fez renascer a versão com motor aspirado e câmbio manual, em clara resposta ao Tera. Agora, ficou R$ 18.000 mais barato e custa a partir de R$ 98.990.

"Sejam veículos maiores e modernizados ou aqueles mais 'pobres' em equipamentos: no fim, quem vai ditar as regras do mercado será o consumidor", conclui Milad Kalume Neto.