VW Tera MPI: quais são os segredos do SUV para custar menos de R$ 100 mil

Na próxima quinta-feira (5), o novo Volkswagen Tera chega às concessionárias brasileiras. O terceiro SUV compacto da Volks no mercado é, assim como o Nivus, um SUV cupê de desenvolvimento nacional. A diferença é seu preço muito mais agressivo.

A versão básica, Tera MPI, estreará por R$ 99.990, em lote promocional limitado a 999 unidades. Depois, ele subirá para os R$ 103.990 que já aparecem no site oficial. Segundo a VW, por mero protocolo, já que as encomendas só começam na semana que vem.

Por esse valor, o Tera 'pé-de-boi' se tornaria o SUV mais barato do país. A Fiat, entretanto, aguardou seu lançamento para anunciar o preço do Pulse Drive 1.3 MT 2026: R$ 98.900. Com a volta do câmbio manual, ficou R$ 18.000 mais em conta para adquirir a versão mais básica possível do modelo.

Se, por um lado, a concorrência se moveu, por outro a VW pode se amparar no sucesso do Polo Track.

A versão também simplificada do hatch foi crucial para que o Polo se tornasse o carro de passeio mais vendido do país. Isso custando R$ 95.790 e com lista de equipamentos bem mais enxuta.

Mecânica

O VW Tera MPI compartilha o mesmo conjunto mecânico do Polo Track: motor 1.0 aspirado (84 cv/77 cv) e transmissão manual de cinco marchas.

A plataforma MQB também é a mesma, com trunfos que incluem seis airbags de série, boas notas em testes de colisão e carroceria mais 'firme', com menos torção que a média do segmento.

O modelo vai de 0 a 100 km/h em 13,8 s, ficando longe das versões turbinadas (a partir de R$ 116.990) em termos de performance. Mas o foco do VW Tera MPI está no consumo:

Consumo com gasolina: 13,2 km/l (cidade); 14,7 km/l (estrada)

Consumo com etanol: 9,1 km/l (cidade); 10,2 km/l (estrada)

Dimensões

O fato do Tera se posicionar como uma "transição" entre Polo e Nivus significa que o tamanho não é farto. São 4,14 m de comprimento — 6 cm a mais que o Polo —, com porta-malas de 350 litros que é um dos menores da categoria. Os 17,8 cm de vão livre do solo, entretanto, são os responsáveis pela sensação mais elevada ao volante.

A direção típica dos SUVs é, entretanto, um pouco mais modesta no Tera MPI. Isso porque essa é a única versão com rodas de aro 15 e calotas. As rodas de liga leve sequer são opcionais.

Interior

De decoração modesta, Tera MPI tem volante "pelado", assim como os plásticos dos painéis que não têm revestimento em tecido, como nos modelos turbinados. A Volkswagen, porém, afirma ter melhorado as texturas da cabine.

Outro incremento frente ao Polo Track — que têm rádio em visor preto-e-branco — é o quadro de instrumentos digital de 8", que já está incluído no preço tal como a central multimídia de 10".

Outros itens de série incluem sensor de estacionamento e os quatro vidros elétricos. O único opcional do Tera MPI é a cor da carroceria, que só é de graça na opção em preto. A cor branco sólida custa mais R$ 900; os tons de cinza, azul e vermelho em pintura metálica custam R$ 1.750 cada.