Pegadinha: 7 carros que vieram para bombar, mas saíram de linha rapidamente

Kia Rio (2020-2021)

Durante muitos anos, o Kia Rio era apenas uma promessa. Quando, finalmente, chegou ao Brasil em 2020, tinha a mesma plataforma do Hyundai i20 europeu. Da marca coreana, também herdava o conjunto mecânico, motor 1.6 16V de até 130 cv e câmbio automático de seis marchas, utilizado no HB20.

A ideia era que o hatch ajudasse a Kia a ganhar volume de mercado. Apenas quatro meses após o lançamento, ele passou por uma reestilização, com apresentação na versão 2021. No entanto, pouco tempo depois, no ano passado, a Kia encerrou sua impostação, devido à alta do dólar. Apenas 540 unidades foram vendidas.

Caoa Chery Tiggo 3X (2021-2022)

O Tiggo 3X, uma evolução do Tiggo 2, jogava no time de SUVs mais baratos do Brasil, mas deixou de ser vendido apenas 11 meses após o lançamento. O modelo era derivado do antigo Celer, um modelo lançado no Brasil em 2013.

Mesmo com novo motor 1.0 turbo e elementos de estilo diferentes do antigo Tiggo 2, o carro não ficou por muito tempo na linha de fabricação de Jacareí (SP), que, por sua vez, teve a produção interrompida.

Renault Sandero e Logan CVT (2020-2021)

Quando a Renault atualizou a linha Sandero e Logan, em 2020, incluiu a opção de câmbio CVT para o hatch e o sedã, uma evolução em relação à caixa automatizada Easy'R, que nunca fez sucesso nos modelos. No entanto, um ano e meio depois, a montadora teve que rever a estratégia.

Para instalar a transmissão CVT, foi necessário aumentar a suspensão da dupla, deixando o hatch muito parecido com o Stepway, uma versão aventureira de maior valor agregado. Ao identificar o problema, a marca decidiu manter a opção de câmbio automático apenas no Stepway.

Hyundai HB20X 2ª geração (2019-2022)

Se o HB20X era objeto de desejo na primeira geração do hatch, na segunda, a história foi diferente. Sem a opção de motor turbo, o modelo equipado com o propulsor 1.6 aspirado dianteiro de 130 cv não se destacou no mix de vendas.

Pouco mais de dois anos após o seu lançamento, a Hyundai decidiu tirá-lo de cena.

Ford EcoSport com pneus run-flat (2019-2020)

Uma das grandes críticas ao Ford EcoSport era o estepe na tampa traseira. Em 2019, quando a marca apresentou uma solução, o pneu denunciava a idade do projeto, datado de 2012. Foi então que nasceu a versão Titanium, com motor 1.5 aspirado e sem estepe.

Os pneus tradicionais foram substituídos por run-flat - que podem circular por até 80 km mesmo furados - e a tampa traseira ganhava um visual mais limpo. No entanto, em 2020, a Ford anunciou que fecharia suas fábricas no Brasil, tirando de linha os veículos de produção nacional, como EcoSport, Ka e Ka Sedan.

Volkswagen Golf GTE (2019-2020)

O Golf GTE chegou ao Brasil depois de muitas promessas. O primeiro híbrido plug-in da marca no país era equipado com motor 1.4 TSI de 150 cv associado a um elétrico, juntos, entregavam 204 cv de potência e 35,7 kgfm de torque.

Apesar da comunicação em torno da novidade, o veículo não decolou, apenas 100 unidades foram importadas antes do GTE sair de linha, no ano seguinte.

Hyundai Veloster (2011-2014)

A chegada do Veloster no Brasil foi acompanhada de muita empolgação. A ideia é que o carro fosse um esportivo de três portas mais acessível, mas faltou fôlego.

Isso porque o modelo utilizava o motor 1.6 de 128 cv do hatch compacto HB20, decepcionando os fãs que esperavam por mais esportividade. Na época, o chegou a ganhar o apelido de "Lentoster". Em 2014, as importações foram interrompidas.

Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito? Participe do nosso grupo no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências entre os amantes de carros. Você também pode acompanhar a nossa cobertura no Instagram de UOL Carros.