Por que seu próximo carro zero-km será mais seguro, tecnológico e bem caro

Carros mais sustentáveis: da produção ao descarte

Uma das grandes novidades do Mover é o olhar mais completo sobre o impacto ambiental dos veículos. Se antes a eficiência energética era medida só pelo que o carro consumia ao rodar, agora a conta ficou bem mais complexa.

O decreto exige que as montadoras passem a medir o ciclo completo, "do poço à roda" (da extração do combustível ao seu uso) e, a partir de 2027, "do berço ao túmulo" - ou seja, do início da produção ao descarte do veículo.

Isso inclui medir a pegada de carbono do carro e até a origem dos componentes usados em sua construção. "É quando a gente começa a olhar também para o que acontece antes de o carro sair da fábrica e depois que ele é descartado", explica Kalume.

Além disso, o Mover exige metas de reciclabilidade dos veículos, algo inédito no Brasil. Montadoras terão que declarar compromissos e inventariar a pegada de carbono das plantas de produção. O programa até permite que fabricantes comprem sucatas e veículos usados para reciclar como forma de compensar emissões.

Mais segurança, mais tecnologia

Se o carro vai ser mais limpo, ele também vai ser mais inteligente. O Mover dobra a aposta nos sistemas de segurança e assistência à condução. De acordo com a Bright Consulting, o número de requisitos obrigatórios de segurança passou de sete para 15, incluindo aviso de mudança de faixa, frenagem automática de emergência, sensores de ponto cego e piloto automático adaptativo. Todos os modelos precisarão cumprir esses requisitos até outubro de 2027.

"Você vai ter um carro que protege mais quem está dentro e também quem está fora dele", resume Kalume. "O foco não é só o motorista, mas todo o ecossistema ao redor do carro - pedestres, ciclistas, outros motoristas."

Preço 'de ponta'

A má notícia: carros mais tecnológicos custam mais caro. Mesmo com os incentivos fiscais previstos pelo Mover - como descontos de impostos atrelados ao desempenho ambiental e de segurança -, é difícil escapar de algum aumento nos preços.

"Os descontos ajudam, mas há muitos testes e sistemas que precisarão ser implementados. Os carros vão ficar mais caros, sim", admite Kalume.

O consultor explica que o Mover funciona com múltiplos níveis de exigência. Se um carro atingir metas ambiciosas de emissão e segurança, recebe maiores benefícios fiscais. Mas se falhar em cumprir parâmetros mínimos, pode até ser impedido de ser vendido.

"É um sistema extremamente complexo, mas que busca premiar quem se antecipa e cumpre as regras", diz ele. Na prática, isso deve provocar uma corrida tecnológica entre as montadoras.

E o consumidor, como fica?

Para o motorista brasileiro, o impacto será gradual, mas perceptível. A Bright Consulting estima que até 2027, metade dos carros vendidos no país já contará com boa parte das tecnologias previstas pelo Mover. A frota vai se tornando mais moderna, aos poucos - e, ao mesmo tempo, mais conectada com as exigências internacionais.

Mas essa transformação não virá sozinha. "Nunca tivemos tanto dinheiro disponível para pesquisa e desenvolvimento na indústria automotiva brasileira", lembra Kalume. São R$ 19,3 bilhões em incentivos previstos até 2028. E isso pode transformar o Brasil em um polo de inovação mais competitivo globalmente.

Afinal, os chineses estão aí, abalando o mercado com seus carros elétricos recheados de tecnologia e preços agressivos. O Mover tenta reagir a esse cenário com um plano de longo prazo - mais exigente, mais técnico e também mais promissor.

Resumo da ópera: o que muda nos carros?

A pergunta que fica: será que, com o preço dos carros nas alturas, o brasileiro está pronto para pagar mais por um veículo que promete entregar muito mais?