Gabriel Bortoleto termina em último em Imola com a pior estratégia do GP
Gabriel Bortoleto apontou o momento do Safety Car Virtual, quando ele já tinha feito a primeira troca de pneus e seus rivais diretos, não, como o principal fator que o fez perder terreno e chegar na última colocação no GP da Emilia Romagna, mas ali a corrida dele já se desenhava de forma complicada.
Logo depois de sair do carro, Bortoleto parecia convencido de que o que faltou mesmo foi sorte.
"Fizemos o que discutimos que iríamos fazer. Não dá para prever quando um Safety Car vai entrar na pista. É fácil dizer que, se eu largasse com os duros, estaria nos pontos e tudo seria lindo. Não foi o que aconteceu. Largamos no médio, perdemos no Safety Car Virtual e tentamos uma terceira parada, que talvez não tenha funcionado como esperávamos e não terminamos na posição em que merecíamos tendo em vista o ritmo que tínhamos."
O brasileiro largou em 14º e ganhou a posição de Gasly, que escapou da pista. Ele tinha vários pilotos com estratégia diferente atrás, com pneus duros na primeira parte da prova. Mas, mesmo assim, parou cedo, na volta 14.
Foi uma parada estranha porque ele já tinha sido superado pela estratégia de Gasly, que tinha antecipado ainda mais seu primeiro pit stop. E que ficou mais estranha ainda quando a equipe decidiu voltar para o mesmo jogo de pneus médios para a parte final da prova, dizendo que ele podia forçar a borracha - ou seja, não foi uma parada por desgaste também.
A Sauber não esteve sozinha nessa primeira decisão. A parada antecipada foi o que afetou a estratégia de vários pilotos - Piastri, Leclerc, as Aston Martin, Russell, Sainz - mas, para Bortoleto, que largava mais atrás, significou que ele perdeu posições para todos os que fizeram a primeira parte da prova com o pneu duro e que economizaram tempo só trocando os pneus quando a corrida estava neutralizada por dois Safety Car (um normal e um virtual).
Para Bortoleto, foi a primeira neutralização que veio na hora errada.
"A gente deu azar com aquele VSC, foi completamente contra a nossa estratégia. E depois fomos para a tática de três paradas e preciso checar por que a gente fez isso e entender, porque a gente perdeu muito tempo", disse o piloto da Sauber.
Mas só eles e a Aston Martin, que tinha menos pneus do que qualquer um depois de ousar na classificação, tomaram a decisão de voltar a usar o mesmo pneu do início da prova.
Eles não eram os únicos que estavam nessa situação de não ter mais pneus novos: a mesma lista dos que pararam cedo viveram o mesmo 'drama' e decidiram continuar com os pneus duros. Não perderam tempo parando novamente e tiveram um ritmo ok no final.
E olha que Bortoleto disse que estava feliz com os pneus duros. "É uma pena porque o ritmo com os duros era bom, mas não deu para mostrar isso no resultado final."
Mesmo parando só uma vez e economizando cerca de 10s no tempo total por ter feito essa parada no Safety Car Virtual, já que estava largando com os pneus duros, o companheiro de Bortoleto, Nico Hulkenberg, foi o 12º. O alemão estava largando três posições atrás do brasileiro.
Opinião
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